Как обслуживать поролоновые воздушные фильтры
Воздушный фильтр - это лёгкие вашего мотора, и его обслуживание это одна из приоритетных задач. Забитый, грязный фильтр снижает мощность, увеличивает расход топлива, ну а если он еще и порван - то пропускает чужеродные тела внутрь мотора.
В специализированной мотохимии существуют средства для очистки фильтров из поролона, например RAVENOL Air Filter Clean Spray. Это высокоэффективный качественный очиститель-спрей для поролоновых фильтров, изготовленный в Германии. Продается в баллончиках объемом 0,5л и стоит около 500-550 рублей. Учитывая частоту обслуживания фильтра, не хотелось бы нести лишние затраты, а лучше сэкономить, используя вполне доступные средства.
Лучше всего для промывки фильтров от масла зарекомендовал себя уайт-спирит! Бензином пользоваться нельзя, т.к. есть риск воздействия на клееные швы воздухофильтра, и уж тем более не подходят более агрессивные растворители, которые сам поролон способны превратить в клей.
Поролоновый фильтр погружаем в ведерко с уайт-спиритом и аккуратно переминаем его, периодически вытаскиваем, отжав (без фанатизма!), и разглядываем, чтобы убедиться, что следов масла становится всё меньше и меньше. После купания в уайт-спирите фильтр стоит аккуратно отжать и тщательно проинспектировать на предмет разрывов, порезов и просто естественной деградации. Если где-то начался разрыв, пусть даже не сквозной - фильтр выбраковывается. Если же всё окей, переходим к второй части мойки, на этот раз в теплой воде и с использованием кухонных моющих средств, таких как Фэйри (никакой агрессивной химии типа стирального порошка!). Если предыдущий этап нужен, чтобы избавиться от масла и жира, то этот этап собственно и вымывает частички пыли и песка из пор воздушного фильтра. Стоит промывать до тех пор, пока не перестанет мутнеть вода. Выжимаем фильтр (путем сжимания в руке, никаких закручиваний спиралью!) и даем ему высохнуть в тени на свежем воздухе, без применения всякого рода сушилок.
Пропитка фильтра
После того как фильтр высох, его следует смазать. В мануалах на старые мотоциклы рекомендуют использовать моторные масла для пропитки, но минус этого подхода в том, что такое масло довольно текуче и по истечению некоторого времени собирается в нижней части фильтра, а воздух идет через верхнюю. К нашей радости, прогресс не стоит на месте и в продаже есть куча специальной смазки для поролоновых воздушных фильтров. Смазка продаётся как в виде баллончиков-спреев (MOTUL Air Filter Oil А2, RAVENOL Air Filter Oil-Spray, LIQUI MOLY Motorbike Luft Filter Oil) , так и в фасованном виде (MOTUL Air Filter Oil A3 - емкость 1л). Такие смазки гораздо более клейкие, чем обычные моторные, что позволяет лучше притягивать и удерживать частицы загрязнений на поверхности обработанного фильтра. Как следствие, улучшенная фильтруемость воздуха, увеличивает ресурс двигателя. Следует отметить, что такие смазки окрашены в яркие цвета, чтобы по окрашенности фильтра можно было оценить степень и равномерность пропитки.
Смазка наносится постепенно, разминая фильтр в руках, чтобы ускорить проникновение масла по всей поверхности и глубине фильтра.
Еще стоит специально смазать места прилегания поролона к корпусу воздушного фильтра, чтобы гарантировать герметичность.
Как часто нужно обслуживать воздушный фильтр? В большей степени это зависит от тех условий, в которых эксплуатируется техника. В оффроуде , при высокой запыленности, не лишним будет через каждые 500 километров открыть корпус воздушного фильтра и визуально убедиться в степени загрязненности поролона и необходимости его обслуживания.
